Stijgt het Brandstofverbruik in de Winter?
Stijgt het Brandstofverbruik in de Winter?
Bij koud weer werkt de motor minder efficiënt. Over het algemeen, wanneer we ons voertuig in de winter gebruiken, zult u zien dat het brandstofverbruik toeneemt en u meer geld uitgeeft aan het kopen van diesel of benzine.
Vergelijking met Wiskundige Berekening
Laten we vergelijken dat in de zomer de temperatuur 30 graden is, en in de winter is het nul graden. U drukt dezelfde hoeveelheid gas in beide lucht. Je gashendel is altijd dezelfde hoeveelheid open en je gebruikt het op dezelfde snelheid. Het eerste wat je moet begrijpen als het koud is, is dat de lucht veel dichter is. Met deze dichtheid zal ook het zuurstofgehalte erin toenemen.
Te veel zuurstof betekent ook een sterke explosie. Dit betekent dat er veel meer stroom wordt opgewekt. Wiskundig gesproken, 1,27 kg/m3 soorten in de lucht bij 30 graden, 1,41 kg/m3 soorten bij 0 graden. Dit betekent dat er in dezelfde verhouding 10% meer zuurstof in koude lucht zit. In feite is dit dezelfde taak die de interkoeler uitvoert. Met een eenvoudige berekening kunnen we zeggen dat 30 graden 300 Kelvin is.
Compressie en Temperatuur
Wanneer deze warmtelucht de motor binnenkomt, wordt deze gecomprimeerd en stijgt de temperatuur met deze compressie. Als we bijvoorbeeld denken dat het 3 keer is, stijgt onze temperatuur tot 900 Kelvin. Als een andere temperatuur van 2000 Kelvin wordt belast met de verbranding van de brandstof, zal het in totaal 2900 Kelvin zijn. De lucht verwarmd door de compressie van de zuiger zal uitzetten en afkoelen als de zuiger naar beneden gaat. Wanneer we het in dezelfde mate verminderen, wordt de output van 1/3 weggegooid als 967 kelvin.
Wanneer het 0 graden is, komt een temperatuur van 270 kelvin binnen en wordt 3 keer gevangen en gaat tot 810 kelvin. Maar deze keer zal de explosie 10% sterker zijn, dus de temperatuur van 2200 kelvin wordt toegevoegd. Dit zorgt ervoor dat de temperatuur van ongeveer 3000 kelvin binnen is, en 1/3 van de temperatuur wordt gekoeld en 1004 kelvin wordt weggegooid. In vergelijking met deze berekeningen zal uw motor veel krachtiger en efficiënter zijn bij koud weer.
Waarom Verbruiken we meer Brandstof in de Winter?
Het wordt niet alleen veroorzaakt door de motor, maar ook door andere delen van het voertuig om de optimale bedrijfstemperatuur te bereiken bij warm weer gedurende 3 minuten, terwijl bij koud weer deze tijd tot 8-9 minuten kan zijn. Met andere woorden, uw voertuig verbruikt meer brandstof bij gebruik op korte afstand in de winter. Maar je wordt efficiënter gebruikt.
In het verleden kunnen we ook een voorbeeld geven door ijs in de interkoeler te plaatsen in off-road races. Het doel is hier om de temperatuur van de ontvangen lucht te verlagen en een dichtere lucht te creëren, waardoor deze efficiënter kan werken. Als gevolg hiervan verbrandt het voertuig meer brandstof met de energie die het verbruikt, zodat de resterende delen van het voertuig in de winter de optimale bedrijfstemperatuur bereiken, niet omdat de motor met een laag rendement draait, maar integendeel met een hoog rendement, maar in winterse omstandigheden.
Laatst toegevoegde berichten
Zoek Blog
